荣威i6 Plus性价比很高开起来怎么样?

   2019-05-20 59

  今年3月底,荣威i6Plus上市,售价6.98-11.98万元,价格轰动业界。

  一个月后,上汽再次发大招,发30亿元现金红包补贴消费者,购买荣威i6Plus后能再获5000元补贴。

  现在优惠过后,荣威i6Plus与在终端售价相差了2万元,与帝豪GL相差了1.5万元!

  今年前三月,乘用车产销522.73万辆和526.28万辆,同比下降12.42%和13.72%,中国车市已从增量市场转向存量市场,车市淘汰赛进一步加剧。

  可以说,荣威i6Plus这种车的出现,标志着中国汽车市场已经是一个竞争极为惨烈、准入门槛极高的市场了。

  所以,该车上市后,我一直很好奇,性价比这么高的车,究竟如何兼顾价格和成本的,开起来又会怎么样?

  厂家用“大、赞、6”来宣传荣威i6Plus这款产品,称其在老款荣威i6的基础上,进行了动力PLUS、舒适PLUS、安全PLUS、品质PLUS、互联PLUS、颜值PLUS的升级。

  为突显出其油耗低,活动方专门为荣威i6Plus举办了节油赛,不过我没打算赢,所以就按正常的习惯来驾驶。

  荣威i6Plus 1.6L车型搭载的是1.6L NSE自然吸气发动机+CVT高能无极变速箱组合,最大功率为92kW,峰值扭矩158Nm,升功率为58kW/L。

  我试驾的是1.6L排量的中配车型,载满4个人,开空调,跑高速,从上海虹桥到苏州太湖,全程约一百多公里,我以平均时速100km/h开下来的油耗是4.2L/100km,小组冠军开下来的油耗是3.82L/100km。

  跑高速期间,我摸索了一下荣威i6Plus的经济油耗区间,发现平均时速在77km/h时瞬时油耗最低,不过荣威i6Plus的经济油耗区间的标定较窄,只要时速低于75km/h或高于80km/h,油耗就会越来越高。

  我个人驾驶是习惯大脚踩油门的,在这种工况下,跑出4.2L/100km的百公里油耗,不管是自主品牌还是合资品牌,这都是一个较低的油耗表现,对钱包的友善度之高,堪比混合动力车了。

  但一般来说,油耗低的车,都是以动力方面的削弱来作代价的,毕竟鱼与熊掌两者不可兼得,马儿要跑怎能不吃草。

  荣威i6Plus的1.6L NSE自然吸气发动机采用的是阿特金森循环,优点是提高了效率,但降低了功率密度,其缺点是在低转速时效率低、扭力较差。

  驾驶平顺,是荣威i6Plus另一个亮点,这自然要归功于CVT变速箱的功劳。

  现在中国市场的车型搭配还比较多元化,但现时在日本本土几乎无法在2.0排量以下的车型中找到液力自动变速器了,悉数被CVT变速箱所取代,那么,为什么不用挡位更多的自动变速器?

  这是因为小的扭矩输出都不可观,如果匹配多挡位变速器的话,遇上不断加速、减速的工况,那变速箱就需要不停地改变挡位来满足动力输出,但如此一来,乘客们都要吐一车了。

  而CVT变速箱的特性能让发动机保持在最佳燃油经济性的区间,同时变换传动比的动作不会有间断,平顺性表现能够得到保证。

  所以我一直认为CVT变速箱是自然吸气发动机的最好搭档,顺畅的动力输出表现比一切更重要。

  除了驾驶平顺,荣威i6Plus还有一些“个性”,譬如驾驶舱内几乎听不到发动机震动的噪音;过减速带时会感到悬挂偏硬,但荣威i6Plus选用了很软的衬套,路面上的小碎震基本能过滤掉。

  但或许是价格低的因素,荣威i6Plus确实在消费者看不到的地方节省了成本,譬如车门内的隔音棉用的很薄,若增厚一些隔音棉,隔音效果本可以更好。底盘的沥青阻尼板用的也不多,行驶过程中在后排座椅能感受到底盘有轻微的小震动。

  其实,这是厂家定位的问题,若是往中高端走,售价高一点,上述说的这些都不成问题。但售价往下探,成本管控就必须严格,能省就省了。

  若仅是静态体验的线Plus的空间是除价格以外又一亮点,长宽高分别为4671*1835*1464mm,轴距为2715mm,车宽比肩帕萨特轴距达到B级车轴距标准,尺寸挺大的,同级竞品中鲜有超越它的对手。

  当然了,空间大并不意味着豪华,荣威i6Plus除了在中控区的10.4英寸超大触摸屏外,其他设定都符合一辆经济性轿车的定位。但空间大可以提高舒适感,一家5口,满载的时候坐的也舒服。

  省油、平顺、空间大,由此看来荣威i6Plus的定位就是一台家庭用车,目标人群是首次购车的年轻消费者或有置换需求的家庭为主。

  在同级竞品中,若论操控,其实荣威i6Plus不如长安睿骋CC;若论选材用料,也不如帝豪GL。但荣威i6Plus胜在性价比高,除了价格占优势外,在本次试驾中我也没发现其他方面有明显的短板,当然,这也是意料之中的事儿。

  毕竟现在紧凑型轿车越来越同质化了,车与车在性能上的差异非常小,在这样的背景下,价格自然成为了最重要的考虑因素。

  就像跟我同车的C媒体,工作3年,买了一辆,48000元,首付17000元。

  试驾过后,他也觉得荣威i6Plus也不错,但我问他是否考虑时,他却说,可能20多万的车,差价2万不算什么,但对他来说,2万元可以抵上半辆车了。

  由此可见,在10万元以下的汽车市场,动力、配置都是次要的,售价低、经济性高才是消费者考虑的首要因素,什么车优惠大买什么车,消费者是这样考虑的。

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